¿Qué ciudades de los EE. UU. Ofrecen las mayores posibilidades de alcanzar el sueño americano?
Tabla de contenido:
La imagen de Estados Unidos como la tierra de la oportunidad se ha visto afectada entre los informes de los medios de comunicación sobre la creciente desigualdad en los ingresos y la dificultad que enfrentan los residentes desfavorecidos para escalar la escala económica. Un sorprendente 70% de las personas nacidas en familias en el quintil inferior de la distribución del ingreso nunca llegan a la clase media.
¿Hay lugares en los EE. UU. Donde las personas tengan mejores probabilidades de ascender? Investigadores de Harvard y la Universidad de California, Berkeley, realizaron lo que se ha denominado el estudio más detallado de la movilidad económica en los Estados Unidos hasta la fecha. El Proyecto de Igualdad de Oportunidades clasifica a las ciudades de América en medidas clave de movilidad ascendente.
Investmentmatome analizó los datos para ver qué ciudades en cada estado ofrecen la mejor oportunidad para la movilidad ascendente. Para hacer esto, ponderamos igualmente las medidas de movilidad ascendente relativa y absoluta de una ciudad, y también la posibilidad de que los niños pasen del quinto inferior de la distribución de ingresos al quinto superior.
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Puntos clave
Linton, Dakota del Norte, ofrece las mayores posibilidades de movilidad ascendente. Un hijo nacido de padres en la quinta parte inferior de los asalariados en Linton tiene una probabilidad de casi el 30% de llegar a la quinta parte superior de los asalariados. Los hijos nacidos de padres en el percentil 25 de los asalariados pasarán, en promedio, a convertirse en un ingreso superior al promedio, llegando al percentil 64 en la distribución del ingreso.
Charleston, Carolina del Sur, fue "lo peor de lo mejor". De todas las ciudades líderes en el estado, Charleston tuvo la puntuación más baja en movilidad ascendente.
¿Mejor región? Medio oeste Cinco de las 10 ciudades principales del estado están en el medio oeste.
Estas son las principales ciudades para la movilidad ascendente en los 39 estados de este estudio. Se omitieron los estados con menos de cinco ciudades en el estudio.
| Lugar | Movilidad ascendente relativa | Movilidad ascendente absoluta | Las probabilidades de mudarse de la inferior quinto a superior quinto | Puntuación ponderada |
|---|---|---|---|---|
| Linton, Dakota del Norte | 6.75% | 63.55% | 29.89% | 98.19% |
| Glendive, Montana | 21.40% | 57.04% | 26.67% | 78.07% |
| Ord, Nebraska | 18.83% | 57.84% | 23.92% | 78.01% |
| Gillette, Wyoming | 21.84% | 55.51% | 26.42% | 76.12% |
| Vernal, Utah | 23.47% | 56.55% | 25.34% | 74.75% |
| Sioux Center, Iowa | 24.17% | 58.29% | 23.08% | 73.52% |
| Colby, Kansas | 18.73% | 56.41% | 19.59% | 72.49% |
| Perryton, Texas | 24.49% | 56.05% | 23.28% | 71.48% |
| Soda Springs, Idaho | 14.86% | 53.61% | 17.70% | 71.04% |
| Aberdeen, Dakota del Sur | 19.19% | 54.72% | 19.93% | 70.97% |
| Burlington, Colorado | 21.89% | 55.83% | 20.47% | 70.46% |
| Roseau, Minnesota | 18.58% | 53.69% | 18.75% | 69.33% |
| Woodward, Oklahoma | 26.08% | 53.25% | 20.00% | 64.51% |
| John Day, Oregon | 16.58% | 49.72% | 11.59% | 60.18% |
| Monroe, Wisconsin | 27.44% | 51.02% | 16.71% | 58.22% |
| Pullman, washington | 25.43% | 48.22% | 14.24% | 54.78% |
| Kodiak, Alaska | 23.10% | 45.73% | 14.62% | 54.70% |
| Hobbs, Nuevo México | 29.69% | 49.13% | 16.19% | 54.32% |
| St. Marys, Pennsylvania | 30.30% | 48.18% | 16.30% | 53.10% |
| San Jose, California | 23.55% | 44.75% | 12.93% | 51.81% |
| Welch, Virginia Occidental | 27.51% | 44.55% | 15.99% | 51.68% |
| Kirksville, Misuri | 24.94% | 47.21% | 11.34% | 51.37% |
| Ironwood, Michigan | 29.77% | 46.20% | 12.14% | 47.61% |
| Hazard, Kentucky | 27.44% | 42.68% | 13.07% | 47.15% |
| Heber Springs, Arkansas | 28.83% | 44.74% | 10.96% | 45.85% |
| Olney, Illinois | 33.78% | 47.32% | 11.69% | 45.12% |
| Safford, Arizona | 30.92% | 44.68% | 11.06% | 44.30% |
| Bluefield, Virginia | 32.37% | 44.03% | 11.07% | 42.64% |
| Muchos, luisiana | 41.33% | 46.56% | 15.16% | 42.18% |
| Watertown, Nueva York | 33.11% | 44.71% | 10.12% | 41.73% |
| Miami, Florida | 26.67% | 41.45% | 7.30% | 40.90% |
| Washington, Indiana | 34.73% | 43.46% | 10.66% | 39.93% |
| Desafío, Ohio | 32.89% | 43.70% | 8.15% | 39.04% |
| Ellijay, Georgia | 27.61% | 40.68% | 6.50% | 38.70% |
| Andrews, carolina del norte | 30.43% | 40.83% | 8.05% | 38.24% |
| Cookeville, Tennessee | 30.74% | 41.25% | 7.20% | 37.54% |
| Jaspe, alabama | 37.90% | 41.94% | 8.66% | 34.18% |
| Gulfport, Mississippi | 34.17% | 39.33% | 6.71% | 32.75% |
| Charleston, Carolina del Sur | 34.36% | 37.69% | 4.45% | 28.88% |
Metodología
Todos los datos son del Proyecto de Igualdad de Oportunidades. Para determinar qué ciudades ofrecieron las mejores oportunidades de movilidad ascendente, ponderamos igualmente cada uno de los puntos de datos del estudio del Proyecto de Igualdad de Oportunidades para asignar a cada ciudad una puntuación ponderada.
Notas de datos
Los investigadores que realizaron el estudio utilizan "zonas de conmutación" para definir ciudades. Según el estudio, “Las zonas de conmutación son grupos de condados que se definen en función de los patrones de conmutación. Por ejemplo, si las personas en los condados vecinos trabajan en la misma ciudad, es probable que esos condados pertenezcan a la misma Zona de Conmutación. Las zonas de transporte son similares a las áreas metropolitanas, pero también tienen la ventaja de cubrir áreas rurales ".
El enfoque de la zona de conmutación explica por qué algunas ciudades que se encuentran en la frontera de dos estados (Sidney, Montana y Eufaula, Alabama) se enumeran en los estados vecinos para este estudio.
En los lugares donde el número de niños en un grupo de edad era inferior a 250, los resultados de esa zona de viaje (o ciudad) no se informaron para preservar la confidencialidad.
Kodiak, Alaska, imagen a través de iStock.
