Iniciar una organización sin fines de lucro: Capítulo 1 de La historia de 'RIDE Eugene' |
Cómo iniciar una compañía Sin Fines de Lucro - #AskGBS
Manejar ebrio es un problema. Pero en el momento en que es más evitable, cuando una persona intoxicada deja un bar o un restaurante para conducir a casa en su automóvil, no hay una solución fácil u obvia. Si el barman toma sus llaves y las llama un taxi, ¿quién paga el taxi? E incluso si el cliente intoxicado decide llamar a su propio taxi para llevarlo a su casa, ¿dónde lo dejan durante la noche y cómo regresan para reclamar su automóvil al día siguiente? En este momento, la prevención es una molestia. Pero no tiene que ser así.
En Oregón, casi el 30 por ciento de todas las muertes relacionadas con el tráfico están relacionadas con conducir ebrio. En Eugene, Jonathan Russell cree que puede reducir ese número. Visualiza un nuevo tipo de servicio de prevención de conducir ebrio: un equipo de conductores certificados y sobrios, disponible para reunirse con clientes de bares ebrios en su automóvil y llevarlos a casa de forma segura, en su propio automóvil, de forma gratuita. Él lo llama Paseos para Conductores intoxicados de Eugene, o RIDE.
Sabes que puedes, ¿por qué no salgas y comienzas a hacerlo? "
Jonathan Russell, fundador de RIDE
" Mi papá era un conductor ebrio ", dijo Jonathan sobre su motivación para desarrollar un servicio de prevención de conducir ebrio. "He visto más llamadas cercanas de lo que puedo pensar".
Y aunque la idea de RIDE ha estado latente en su mente durante mucho tiempo, Jonathan se encontró postergando continuamente el proyecto, esperando el momento adecuado. Él le da crédito a su novia, Casondra Johnson, por ser la "fuerza motriz" de su decisión de hacer que RIDE despegue: "Ella dijo: 'Sabes que puedes, ¿por qué no salgas y comienzas? ¿haciéndolo?' Y tenía toda la razón ".
Adaptación del modelo comercial para un servicio sin fines de lucro
Porque Oregon es uno de los 38 estados con una ley dram shop, que deja al bar o restaurante sirviendo alcohol parcialmente responsable por cualquier lesión o daño financiero resultante de las acciones de un usuario intoxicado después de abandonar el establecimiento, convirtiéndose en patrocinador de RIDE podría ser un gran beneficio financiero para los bares de Eugene. "Considero que esto es un seguro para los bares", dijo Jonathan. Mientras más clientes ebrios puedan llegar a casa con seguridad, menores serán las posibilidades de que ocurran lesiones o accidentes y menores serán las posibilidades de que los bares estén en peligro. daños en la corte.
Cómo financiar una startup sin fines de lucro: LivePlan e Indiegogo
Para comenzar, RIDE necesita la certificación 501 (c) (3), licencias urbanas, seguro de responsabilidad civil y conductores certificados, todo lo cual cuesta dinero.
Jonathan está haciendo los pronósticos y la planificación financiera de RIDE con LivePlan, un software de planificación empresarial basado en la nube. "Lo he usado antes para la planificación de negocios", dijo. "Me gustó mucho LivePlan y pude ver cómo funcionaría también para planear una organización sin fines de lucro".
Fueron las predicciones de LivePlan para RIDE las que llevaron a Jonathan a darse cuenta de que necesitaba algunos fondos iniciales para alcanzar sus objetivos.
"Si lo hago de mi bolsillo", dijo Jonathan, "puede que no despegue hasta el año que viene, o más tarde". Pero él quiere lanzar completamente RIDE antes de la víspera de Año Nuevo, para que pueda dar servicio ¿cuál es estadísticamente la peor noche del año para los accidentes por conducir ebrio? Y para que la bola ruede más rápido, recurre a Indiegogo para obtener fondos. "Son el único [sitio de financiamiento] que le permite ser una organización sin fines de lucro", dijo Jonathan, y a diferencia de Kickstarter, Indiegogo también permite que los recaudadores de fondos se lleven a casa todas sus donaciones, incluso si la campaña no alcanza su meta.
RIDE solicita $ 6,000, y la campaña de Indiegogo solo está abierta hasta el 13 de septiembre de 2013.
Una vez que RIDE esté en operación, Jonathan espera que el 90 por ciento de los costos operativos estén cubiertos por tarifas de patrocinadores, entre 1 y 3 por ciento de sus ventas semanales, Jonathan estima, "para que sea variable y no rompa el banco", y que el resto vendrá de donaciones, subvenciones y recaudaciones de fondos. Finalmente, le gustaría tener una flota de vehículos RIDE para caravaning, para que los equipos de conductores no tengan que depender de sus propios vehículos para regresar a la estación base después de dejar al patrón de la barra, y algún día, Jonathan Me gustaría ver que los servicios de RIDE se expandan a otras ciudades de Oregón, e incluso a otros estados.
"Este tema está cerca de mi corazón", dijo Jonathan. "Quiero ser parte de proporcionar la solución".
