Híbridos y vehículos eléctricos: tecnología

La amistad ambiental está en la lista de deseos de muchos compradores de automóviles en estos días. Pero el segmento de automóviles “verdes” del mercado también está plagado de terminología confusa, especialmente para aquellos que ven los automóviles como meras herramientas de movilidad.

Hay dos categorías principales de autos verdes: híbridos y vehículos eléctricos enchufables. Los plug-ins, o PEVs, están compuestos por híbridos enchufables y vehículos con batería eléctrica. Hyundai y Toyota también están comercializando un nuevo tipo de automóvil de combustible alternativo, llamado vehículos de celda de combustible de hidrógeno, pero por ahora solo están disponibles en algunas partes del sur de California y el área de la Bahía de San Francisco, y este artículo no lo hará. Discútelos en detalle.

Para saber qué tipo de auto ecológico podría adaptarse mejor a su estilo de vida y su bolsillo, necesita saber qué diferencia a los diferentes tipos. Este post se centra en las diferencias en tecnología; También puede leer acerca de cuánto cuestan los autos verdes.

Los tipos de coches:

• Híbridos estándar
• Híbridos enchufables
• Bateria de vehiculos electricos.

Híbridos estándar

Generalmente, solo se llaman "híbridos", estos son el tipo más antiguo y más común de vehículos de energía alternativa en el mercado hoy en día. Los híbridos combinan un motor de gasolina, un motor eléctrico y una batería de alta capacidad. El motor aumenta el rendimiento del motor al tiempo que reduce la cantidad de combustible que necesita quemar.

Honda Insight 2014 vía Honda

Los híbridos no necesitan enchufarse para recargarse. De hecho, no pueden ser, no están equipados con enchufes. Las baterías obtienen energía del exceso de energía producida por el motor y los frenos cuando el automóvil se está desacelerando.

La mayoría de los híbridos ofrecen una eficiencia de combustible global muy buena, pero son más eficientes durante la conducción en paradas en la ciudad. El nuevo Toyota Prius es una excepción: convierte su mejor economía de combustible en la carretera.

El Honda Insight original, introducido a fines de 1999, fue el primer híbrido en aparecer en los EE. UU. Fue seguido rápidamente por el Toyota Prius y luego el híbrido Honda Civic. Estos modelos dominaron el mercado durante varios años, hasta que la tecnología se popularizó.

Hoy, puede elegir entre casi tres docenas de modelos híbridos estándar de 19 fabricantes de automóviles. Van desde sedanes de nivel de entrada hasta autos de lujo y SUV. Los ejemplos de híbridos estándar incluyen el Toyota Prius, el Honda Civic Hybrid, el Ford C-Max y el deportivo compacto Lexus CT 200h y los vehículos utilitarios deportivos NX 300h y RX 450h.

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Híbridos enchufables

Estos se conocen comúnmente con el acrónimo PHEV, que significa vehículo eléctrico híbrido enchufable. Tienden a tener baterías más grandes que los híbridos convencionales, y esas baterías se pueden recargar en la red eléctrica comercial. También suelen tener motores eléctricos más grandes y potentes.

Los PHEV pueden funcionar en modos totalmente eléctricos y de gasolina, y pueden usar ambos en combinación. En la mayoría de los PHEV, una unidad central de administración de energía decide qué modo usar para obtener la mejor eficiencia y rendimiento en función de factores como la presión del pie del conductor sobre el acelerador o el freno.

2016 Chevy Volt a través de Chevrolet

Cuando están completamente cargadas, las baterías PHEV contienen suficiente energía para hacer funcionar el auto temporalmente a velocidades de autopista en modo completamente eléctrico antes de volver a la operación híbrida estándar. Pero debido a que pueden funcionar con gasolina, los conductores no tienen que preocuparse por el alcance como lo hacen con los vehículos con batería eléctrica. También son más eficientes en el consumo de combustible que los híbridos estándar cuando se recargan regularmente porque no usan gasolina para la parte de un viaje completamente eléctrico o EV. El rango EV para los modelos actualmente en el mercado va de 11 millas a 72, según las clasificaciones de la EPA.

El Chevrolet Volt 2011 fue el primer PHEV disponible públicamente. Los conductores ahora pueden elegir entre 14 PHEV, incluido el compacto Ford C-Max Energi, el lujoso Porsche Panamera y el Cayenne S E-Hybrids.

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Bateria de vehiculos electricos.

También conocidos como BEV, los autos con batería eléctrica han existido desde el comienzo de la era del automóvil. En un momento, superaron en número a los autos que funcionan con gasolina, y pueden acreditar a la gasolina por su regreso. Los fabricantes de automóviles desarrollaron modelos modernos para satisfacer las demandas de los reguladores de calidad del aire de California para vehículos de pasajeros que no queman combustibles fósiles.

Tesla Model S via Tesla

Los BEV son accionados únicamente por motores eléctricos. La mayoría tiene solo uno, que impulsa las ruedas delanteras, pero unos pocos, especialmente el Tesla Model S y el Model XD, tienen motores en ambos ejes, que proporcionan tracción total. Para dar a estos vehículos una cantidad significativa de rango entre cargas, también tienen paquetes de baterías recargables de gran capacidad muy grandes y muy costosos.

Pero los BEV aún necesitan ser recargados regularmente, y generalmente por varias horas o más. E incluso cargados completamente, tienen rango limitado. Con la excepción del Modelo S y el Modelo X de Tesla, pocos en el mercado en este momento pueden superar las 110 millas con una sola carga. Eso significa que la mayoría de la docena de modelos BEV son mejores para personas con desplazamientos cortos que tienen acceso a un segundo vehículo para viajes largos.

Sin embargo, esto puede no ser cierto por mucho tiempo. General Motors está prometiendo un BEV de 200 millas, el Chevrolet Bolt, para el otoño de 2016. Y Nissan planea seguir con una versión de 200 millas de su Leaf para el año modelo 2017.

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Siga leyendo para conocer los dólares y el sentido de los autos verdes.

John O'Dell es un escritor automotriz de larga data que ha cubierto autos de combustible alternativo para Los Angeles Times y Edmunds.com. Ahora dirige el sitio web The Green Car Guy.Correo electrónico: [email protected].