Híbridos y Vehículos Eléctricos: Costos

Para los compradores de automóviles interesados ​​en vehículos amigables con el medio ambiente, comprender cómo funciona la tecnología es solo la mitad de la batalla. También es importante entender cómo esas características tecnológicas afectan los precios de los vehículos.

Las diferencias entre los híbridos estándar, los híbridos enchufables y los vehículos con batería eléctrica aparecen a lo largo del ciclo de vida de un vehículo, incluidos el precio de compra, los costos de propiedad, los costos de combustible y el valor de intercambio.

Aquí es cómo los siguientes factores afectan el costo de ser dueño de un automóvil de combustible alternativo:

• Precio de compra
• Cargadores
• Incentivos
• Seguro
• Combustible
• Baterias
• Mantenimiento y reparaciones
• Comercio en valor

Precio de compra

En general, el costo de un vehículo alternativo aumenta con la cantidad de batería a bordo. Por lo general, los híbridos estándar son la alternativa menos costosa, seguidos de los híbridos enchufables, o PHEV, y luego los vehículos con batería eléctrica o BEV.

Los precios de compra de los híbridos estándar tienden a ser más bajos porque han estado en el mercado por un tiempo y sus partes son un poco más comunes. Aún así, la etiqueta de precio del híbrido típico es alrededor de $ 2,500 más que la de un modelo convencional de tamaño similar y equipado.

Los PHEV, que tienen baterías más grandes y sistemas de carga más complejos, pueden costar entre $ 3,000 y $ 6,000 más que sus contrapartes convencionales antes de los créditos fiscales federales y los incentivos estatales o locales. Más sobre esos más tarde.

Los BEV tienen baterías aún más caras y, a menudo, cuestan $ 10,000 más que los modelos de gasolina similares a los incentivos.

Tenga en cuenta que los fabricantes a menudo intentan hacer que las etiquetas de precio de los vehículos híbridos y eléctricos sean más aceptables al cargarlas con características que serían opciones en otros modelos.

Y hay un montón de excepciones a las pautas de precios anteriores. Lexus cobra $ 120,000 por su ultra-luxe, estándar híbrido LS 600h L - $ 38,000 más que el LS 460L con combustible similar, equipado con gasolina. Y el híbrido obtiene solo 2 millas por galón más que la versión con motor de gasolina. Lincoln, por otro lado, vende su híbrido MKZ por el mismo precio que su sedán MKZ convencional.

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Cargadores

Debido a que los BEV tienen baterías tan grandes, la mayoría de los propietarios también querrán comprar una unidad de carga doméstica que requiera una conexión eléctrica dedicada de 220 voltios. Algunos garajes ya tienen uno, mientras que otros necesitarán tener uno instalado por un electricista calificado. Las estaciones de carga a menudo cuestan entre $ 400 y $ 1,000, y la instalación de la conexión eléctrica puede costar cientos más.

La mayoría de los PHEV se pueden cargar durante la noche utilizando un circuito doméstico estándar de 110 voltios, por lo que no es necesario que los propietarios compren un sistema de carga de 220 voltios. Y los híbridos estándar no requieren cobro, por lo que los propietarios no tienen que considerar este componente del costo.

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Incentivos

El precio de compra de los autos híbridos enchufables y eléctricos con batería que califican puede ser mitigado por los créditos fiscales federales, que reducen su impuesto sobre la renta hasta $ 7,500 para el año en que compró el automóvil. Este incentivo en los híbridos estándar fue eliminado hace varios años.

Si usted arrienda, su compañía de arrendamiento recibe el crédito. Puede usar el crédito para reducir el costo de su contrato de arrendamiento, pero no puede reclamarlo en sus impuestos.

Algunos estados y regiones también ofrecen incentivos financieros para comprar vehículos híbridos o eléctricos, incluidos reembolsos directos en efectivo y créditos fiscales estatales o locales.

Puede encontrar información específica sobre los créditos fiscales federales para BEV y PHEV en el sitio web de eficiencia de combustible del Departamento de Energía. Es un poco más difícil encontrar incentivos estatales y locales, pero el Consejo Nacional de Legislaturas Estatales hace un muy buen trabajo al actualizar su lista.

Si está financiando un vehículo híbrido o eléctrico, todavía tendrá que calificar para un préstamo basado en el precio inicial, no puede aplicar ninguno de los créditos o reembolsos en el momento de la compra. Los beneficios vienen después de que se haga el trato o cuando declare sus impuestos el próximo año. Pero si está dispuesto a ser paciente, la combinación de incentivos federales y locales puede reducir miles de dólares del costo real de adquisición.

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Seguro

Comprar un auto ecológico no lo convierte automáticamente en un conductor más seguro, pero algunas compañías de seguros aún creen que aquellos interesados ​​en vehículos de combustible alternativo merecen un descanso. Entre las empresas principales, Allstate, Farmers, Liberty Mutual y Travelers ofrecen descuentos de alrededor del 10% en autos ecológicos a los propietarios de híbridos, PHEV y BEV. Obtenga un presupuesto antes de comprar usando la herramienta de cotización de seguro de automóvil de nuestro sitio.

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Combustible

La eficiencia del combustible es la razón principal para conducir un vehículo de combustible alternativo, y es la forma en que los conductores recuperan la mayor parte de la prima que pagan para comprar uno. Cuando los costos de la gasolina son bajos, el híbrido promedio puede tardar entre siete y diez años en lograr un "reembolso" solo con el ahorro de gas. A medida que los precios del gas se disparan, el período de amortización se acorta.

Esta tabla muestra la cantidad de años que le tomaría a un conductor con un híbrido estándar, un PHEV y un BEV pagar la prima pagada por el automóvil sobre un vehículo convencional a gasolina:

	$ 2.25 por galón de gas	$ 4 por galón de gas
Híbridos estándar ($ 2.5K premium)	8	4.5
PHEVs ($ 5K premium)	7.2	4
PHEVs con crédito fiscal ($ 2K premium)	2.9	1.6
BEV ($ 2.5K premium, incluido. $ 7.5K de crédito fiscal)	4	1.6
Todos los coches conducidos 15K millas por año. Vehículo de gasolina obtiene 27 mpg.Híbrido estándar obtiene 36 mpg. PHEV obtiene 60 mpg. La clasificación de eficiencia de combustible de BEV es equivalente a 105 mpg. El costo promedio nacional de la electricidad residencial es de 12.6 centavos por kilovatio-hora y se necesitan 33.7 kilovatios-hora para igualar la energía en un galón de gasolina. El precio de un galón de electricidad es de $ 4.24.

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Baterias

El gran desconocido al calcular el verdadero costo de un vehículo de combustible alternativo es el precio del reemplazo de la batería. La mayoría de los paquetes de baterías están cubiertos por la garantía siempre que los consumidores estadounidenses usualmente tengan autos nuevos, pero es posible que esté buscando un reemplazo si compra un vehículo verde usado, ya sea un híbrido de vainilla o un BEV.

Los híbridos y los PHEV tienen las garantías de batería más largas: ocho años o 100,000 millas, según la ley federal. En California y en los otros 10 estados que utilizan sus reglas de emisiones, se extienden a 10 años o 150,000 millas. Las garantías de batería de BEV no están sujetas a las mismas reglas, pero casi todos los fabricantes de automóviles con un vehículo eléctrico de batería han optado por utilizar un programa de ocho años o 100,000 millas.

Si necesita un reemplazo, tanto Toyota como Honda han establecido precios de batería bastante bajos, por ejemplo, alrededor de $ 2,000 para un reemplazo del Prius anterior a 2016.

Los costos de reemplazo para la mayoría de las baterías PHEV y BEV son desconocidos en este momento. Tesla estableció recientemente un precio de reemplazo de $ 12,000 para la batería masiva de 85 kWh en su sedán Modelo S, y dijo que cobraría $ 10,000 para reemplazar la versión más pequeña de 60 kWh. Muchos creen que los precios, que se inician después de que caduque la garantía estándar de ocho años, están fuertemente subsidiados por el fabricante de automóviles. La mayoría de los otros BEV tienen baterías en el rango de 20 kWh-30 kWh, por lo que deberían costar menos reemplazarlas.

Históricamente, los costos de la batería han caído entre un 8% y un 10% al año. Muchos especialistas en baterías estiman que a mediados de la década de 2020 se alcanzará un costo de $ 150 por kWh de capacidad, el punto en el que muchos vehículos eléctricos pueden tener un precio competitivo con los automóviles que funcionan con gasolina.

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Mantenimiento y reparaciones

Hay muy poca investigación sobre la cantidad que los propietarios de autos ecológicos pueden ahorrar a través de menores costos de mantenimiento o reparación. Los sitios especializados, como Edmunds.com y KBB.com, anteriormente Kelley Blue Book, sugieren que los híbridos estándar y los automóviles con motores convencionales tienen costos de mantenimiento similares.

Pero los híbridos y los PHEV a menudo pueden durar más entre los trabajos de frenos que los automóviles convencionales porque sus sistemas de frenos no tienen que trabajar tan duro. Tampoco sus motores de gasolina, por lo que los híbridos y los PHEV tienen menos probabilidades de necesitar reparaciones y reemplazos del motor a medida que envejecen.

Los autos con batería eléctrica también se benefician con menos trabajos de frenos y, por supuesto, no tienen motores de gasolina que mantener. Sus motores eléctricos están sellados, tienen solo dos partes móviles y no necesitan mucho cuidado. Y, por lo general, utilizan sistemas de reducción de engranajes de una sola velocidad en lugar de transmisiones complejas de varias velocidades, lo que prácticamente elimina el mantenimiento de la transmisión.

De acuerdo con un estudio de 2013 de Ford Motor Co. sobre el Focus BEV, el propietario típico ahorraría alrededor de $ 1,200 en costos de mantenimiento de rutina durante tres años.

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Comercio en valor

Cuando llegue el momento de cambiar su automóvil ecológico, su valor dependerá de la condición, el kilometraje y otros factores "normales", así como el precio de la gasolina en ese momento. La edad y el estado de la batería también serán una preocupación para los PHEV y los BEV. La incertidumbre acerca de la vida útil de la batería y los costos de reemplazo suelen afectar los valores híbridos de la batería eléctrica y los enchufes.

John O'Dell es un escritor automotriz de larga data que ha cubierto autos de combustible alternativo para Los Angeles Times y Edmunds.com. Ahora dirige el sitio web The Green Car Guy. Correo electrónico: [email protected].