Explicación de la ira en bicicleta: por qué los conductores y ciclistas no se llevan bien

Los desplazamientos en bicicleta han disfrutado de una gran popularidad en los últimos años. Desde 2005, las tasas de desplazamientos en bicicleta han aumentado un 46% a nivel nacional, en promedio, con incrementos exponencialmente más grandes en muchas ciudades grandes, según la Liga de ciclistas estadounidenses.

Pero con los autos y motos compitiendo cada vez más por el mismo espacio vial, los que están a ambos lados del carril pueden volverse un poco hoscos. La tensión entre los conductores y los ciclistas a veces aumenta a ataques de rabia aterradores e incluso a daños y lesiones intencionales.

Algunos ejemplos recientes:

• Mayo de 2016: un ciclista de la Florida, reaccionando a ser interrumpido, al parecer siguió al conductor infractor a su casa y lo amenazó con un cuchillo, apuñalándolo en última instancia y golpeando la mano del hombre en una jamba de la puerta.
• Junio ​​de 2016: un ciclista de San Francisco fue condenado a libertad condicional por bloquear la camioneta de una mujer durante una reunión de ciclismo en toda la ciudad y romper su ventana con su candado de bicicleta después de que, según él, ella lo hubiera golpeado.
• Agosto de 2016: un motorista de Alabama fue acusado de peligro imprudente y travesuras criminales después de atropellar una bicicleta de hombre con su automóvil después de que ambos hubieran estado discutiendo sobre las leyes de derecho de paso.

Lo que a menudo comienza como un viaje cotidiano al trabajo o una relajante excursión de fin de semana, ya sea para ciclistas o conductores, puede convertirse en un problema tanto legal como financiero.

Los conductores luchan por identificarse con los ciclistas

Un problema fundamental en las eliminaciones de conductores y ciclistas es que muchos conductores no usan bicicletas, dice Steve Taylor, gerente de comunicaciones de la Liga de ciclistas estadounidenses.

Cuando los conductores se molestan con otros conductores, dice, la mayoría entiende que se trata de un incidente aislado; como conductores, se dan cuenta de que no es una prueba de que cada conductor sea una molestia. Pero ese pensamiento racional se va por la ventana cuando un ciclista los pica.

"Si los conductores se encuentran con un ciclista que es un imbécil, asumen que todos los ciclistas son imbéciles", dice Taylor.

Muchos conductores creen que tienen prioridad en la carretera y que los ciclistas son invasores, dice Leon James, autor y profesor de la Universidad de Hawai que se especializa en psicología de la ira en la carretera.

Él cree que los programas de educación para conductores enseñan a los automovilistas las reglas de circulación, pero no ofrecen orientación sobre los aspectos emocionales de la conducción. A los conductores no se les enseña que la intolerancia hacia los ciclistas es una forma de hostilidad y puede terminar pensando que son más altos que los ciclistas en el orden jerárquico de los desplazamientos.

Esto puede explicar por qué, para ciertos conductores, ver a un ciclista ejecutar una señal de stop o retrasar el tráfico se convierte en algo más que simplemente molesto, es una bofetada. O peor aún, un fusible encendido.

Ciclistas atrapados en un estado vulnerable.

Si la ira de los automovilistas se debe en parte a su superioridad percibida en el camino, la ira de los ciclistas puede provenir de lo contrario: una vulnerabilidad intensa.

El tipo de vehículo que usan las personas puede influir en su forma de pensar en el tráfico, dice James. Se recuerda a los ciclistas cuán indefensos están cada vez que suben a la bicicleta. Dada su posición precaria, pueden reaccionar de manera desafiante cuando perciben que los conductores se comportan de manera amenazadora, como seguir de cerca o no dejar un cojín al pasar.

"No tenemos protuberancias ni barreras a nuestro alrededor", dice Taylor. "Ser asertivo cuando sabes que tienes el derecho de paso es crucial".

Por supuesto, ser asertivo está muy lejos de llevar un candado de bicicleta a la ventana de un conductor como un hacha de batalla.

Los ciclistas pueden ser llevados por el camino de la agresión por la idea equivocada de que están enfrentando a los automovilistas en nombre de todos los ciclistas. "La ira más la justicia propia es la receta clásica para la ira en el camino", dice James.

Insta a los ciclistas a que nunca busquen venganza en nombre de la justicia ciclista. Si los jinetes se encuentran en desacuerdo con los conductores, pueden hacer más por ellos mismos y sus hermanos, dice James, manteniendo la positividad y no siendo directamente provocativos.

Cómo puede ayudar el seguro

Una póliza de seguro de automóvil es la red de seguridad financiera cuando las cosas salen mal en la carretera. A continuación, se explica cómo se puede (y no) usar el seguro en situaciones de ira en la carretera que han surgido entre conductores y ciclistas.

Coche de bateador ciclista con objeto.

El ciclista: Ningún seguro pagará por el daño intencional que le haga a otra persona.

El conductor: Demandar al ciclista es una opción. O puede recurrir al seguro de automóvil integral, si lo tiene, que cubre el vandalismo.

El coche y la bicicleta chocan; El conductor tiene la culpa (accidente no intencional)

El ciclista: Si tiene lesiones o daños en la bicicleta, puede presentar una reclamación contra el seguro de responsabilidad civil del conductor.

El conductor: Suponiendo que el ciclista realice una reclamación contra su póliza, su seguro de responsabilidad paga el tratamiento de lesiones del ciclista y las reparaciones del vehículo, hasta su límite. Si su automóvil está dañado por el accidente, puede presentar una reclamación sobre la cobertura de colisión, si la tiene.

El coche y la bicicleta chocan; el ciclista tiene la culpa

El ciclista:El seguro para bicicletas, si lo tiene, puede ayudar a pagar las reparaciones de su bicicleta y el tratamiento de su lesión, así como los costos de su responsabilidad si daña el vehículo del conductor. Si no tiene cobertura de bicicleta, su seguro de propietario o de inquilino puede cubrir los costos de responsabilidad personal.Si tiene un seguro de automóvil con protección contra lesiones personales (a menudo llamado PIP), eso puede ayudar a pagar las lesiones, o puede recurrir a su seguro de salud para cubrir sus costos médicos.

El conductor:Puede hacer una reclamación por daños a su vehículo a través del seguro de ciclista, vivienda o de inquilinos. Si falla alguna de estas opciones, es posible que deba emprender una acción legal.

Ciclista roza el neumático del conductor

El conductor: El neumático recortado se considera vandalismo, pero es probable que no valga la pena reclamar su seguro integral, si lo tiene. Su deducible se aplicaría a la reclamación, por lo que probablemente neta poco o nada de dinero.

La puerta del carro está intencionalmente cerrada en tu mano

Si usted es el ciclista o el conductor, demandar es una opción o puede reclamar su seguro de salud para recibir tratamiento médico.

" MÁS: Lo que los ciclistas necesitan saber sobre seguros.

Buscando cambios de actitud, cambios en el diseño de carreteras.

La conducción tiende a clasificarse en dos estilos principales: conducción agresiva y conducción defensiva. James aboga por una tercera opción: conducir con apoyo.

Muchos viajeros tratan el tráfico como una carrera o una competencia, queriendo estar primero en el carril, primero a través de la intersección, primero al destino. Pero, dice James, podríamos lograr un viaje más seguro y rápido si pensamos en el tráfico como una actividad coordinada en la que dependemos unos de otros.

Hacer hincapié en la etiqueta entre los vehículos en los programas de educación del conductor, así como en crear más programas de educación para adultos que se centren en compartir las carreteras, puede ser la clave para desencadenar este cambio de actitud.

Taylor también cree que ciertos cambios en el diseño de carreteras podrían ayudar a fomentar una mentalidad más considerada. Los semáforos con señales separadas para conductores y ciclistas, dice, podrían ayudar a escalonar el flujo de tráfico y abrir espacio en las intersecciones, que Taylor cita como puntos particularmente problemáticos para los ciclistas.

Los carriles para bicicletas “protegidos”, que están separados de la carretera principal por un divisor de concreto bajo, postes o incluso autos estacionados, son otra solución potencial. Los carriles para bicicletas protegidos existen en 34 estados y reducen las lesiones por viaje en bicicleta en un 28%, según el grupo de defensa del ciclismo People for Bikes.

Si los carriles para bicicletas protegidos no son una opción, Taylor sugiere una solución contraintuitiva: restringir ligeramente el espacio de conducción, por ejemplo, diseñando carriles para bicicletas centrados que corren a lo largo del lado de la calle de los carriles en lugar del lado de la curva. Taylor sostiene que el tráfico es más seguro cuando los ciclistas son más conspicuos, ya que los automovilistas se ven obligados a asumir la responsabilidad de ayudarlos a mantenerse seguros y son menos fáciles de arriesgarse a comportamientos peligrosos como acelerar o girar sin mirar.

Manejar y montar en forma de apoyo también está en su interés financiero, sin importar el vehículo que elija. Los ciclistas no están obligados a tener un seguro, y aquellos que no deben pagar por las lesiones o daños de los demás, así como posiblemente por los suyos, si causan un choque. Nuevamente, los ciclistas que también tienen seguro de automóvil generalmente pueden obtener cobertura para lesiones relacionadas con la conducción si tienen protección contra lesiones personales.

Si los conductores tienen la culpa, su seguro de responsabilidad civil pagará por los daños y lesiones de un ciclista, siempre y cuando el accidente no sea intencional, pero los conductores pueden enfrentar tasas más altas de seguros de automóviles en el momento de la renovación como resultado.

Alex Glenn es un redactor de Investmentmatome, un sitio web de finanzas personales. Email: [email protected] .