Las leyes del casco afectan las tarifas de seguro de motocicleta baratas

Para algunos motociclistas, usar un casco anula el propósito de conducir. Los motociclistas afines han hecho una campaña exitosa para hacer que los cascos sean opcionales para la mayoría o para todos los corredores en 31 estados. Y donde los jinetes pueden ir sin cascos, muchos lo hacen. Por ejemplo, el Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan descubrió que el uso del casco disminuyó en casi una cuarta parte entre los pasajeros en accidentes después de que el estado suavizara las leyes sobre el casco en 2012.

Pero no usar un casco es más riesgoso y puede ser costoso, tanto para los ciclistas como para los que no lo son.

Los costos médicos más altos resultan en primas más altas

Cuando los ciclistas salen a la carretera sin casco, existe una mayor probabilidad de que sufran una lesión grave. Las lesiones más graves podrían llevar a facturas médicas más costosas, lo que aumentaría el monto que pagan las aseguradoras en una reclamación.

En 2013, el Instituto de Datos de Pérdidas de Carreteras descubrió que las pérdidas de los aseguradores de motocicletas de Michigan eran un 51% más altas después del cambio de la ley de casco. Por otro lado, los Centros para el Control de Enfermedades estiman que el uso del casco entre los motociclistas estadounidenses ahorró $ 3 mil millones en 2010.

Cuando las aseguradoras de motocicletas enfrentan costos más altos, deben compensar las pérdidas de alguna manera. Una opción es elevar las tarifas de los clientes. En ese caso, los motociclistas pueden obtener primas más bajas al tomar un curso de seguridad en motocicleta o ser un conductor experimentado. Pero ayuda vivir en un estado donde las compañías de seguros tienen una baja tasa de pérdidas.

Expuesto y sin seguro

Montar sin casco no es la única manera en que los motociclistas contribuyen a aumentar las tasas para otros ciclistas. De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los pasajeros que no viajan con dificultad tienden a no tener seguro, lo que conlleva otros costos.

Por un lado, un alto número de motociclistas sin seguro resulta en primas más altas para los ciclistas asegurados, al igual que un alto nivel de conductores sin seguro eleva las tasas para los conductores asegurados. Los motociclistas pueden querer comprar un seguro adicional como protección contra los ciclistas sin seguro, pero eso también elevaría sus tarifas.

Los ciclistas que se lesionan necesitan tratamiento, no importa si están asegurados. Si no tienen seguro, su tratamiento, que podría costar miles de dólares, a menudo es financiado por programas de salud pública. Esto significa mayores costos para los contribuyentes.

La línea de fondo

Jinetes arriesgados cuestan más a las compañías de seguros. Y estudio tras estudio ha demostrado que conducir sin casco es riesgoso. Este riesgo se refleja en las tasas de seguro propias de los usuarios sin casco, pero parte del mismo también se extiende entre otros pasajeros y residentes de su ciudad y estado. Las leyes voluntarias de casco pueden hacer que el ciclismo sea más agradable, pero no le ahorran dinero a nadie.

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