Carga de coche eléctrico: los fundamentos

Finalmente conseguiste ese auto eléctrico enchufable. Ahora tienes que enchufarlo.

Obtener la estación de carga del tamaño correcto, o determinar si necesitarás una, no es tan desalentador como puede parecer. Sólo lea a lo largo:

Los basicos

Velocidad de carga

¿Puedo exagerar?

¿Qué es una estación de carga?

¿Realmente necesito una estación de carga?

¿Dónde consigo un cargador?

¿Cuánto cuesta?

¿Cómo lo instalo?

Los basicos

Lo primero que debe saber sobre la carga del vehículo enchufable, o PEV, es que hay tres niveles de suministro de energía.

• Nivel 1 La carga, el método más lento, usa corriente doméstica estándar, 120 voltios, y no requiere líneas dedicadas ni interruptores especiales de alta potencia. La carga de nivel 1 generalmente proporciona energía a una velocidad suficiente para agregar de 3 a 5 millas de alcance por hora a una batería de PEV agotada.
• Nivel 2 La carga, el estándar para la mayoría de las estaciones de carga domésticas y públicas, requiere un circuito dedicado de 240 voltios y puede entregar energía a varias velocidades, según el tamaño o amperaje del circuito. La mayoría de los instaladores profesionales recomiendan sistemas de 30 o 40 amperios, suficientes para manejar la carga de la noche a la mañana para la mayoría de los PEV, así como la carga de "recarga" entre viajes para que no se quede fuera del alcance mientras hace mandados los fines de semana.
• Nivel 3 la carga, también llamada carga rápida o rápida, consume 480 voltios de potencia y requiere una carcasa de equipo del tamaño de una bomba de gasolinera, lo que hace que sea poco práctico para el uso en el hogar. Los sistemas de Nivel 3 están diseñados para llevar una batería de casi agotamiento al 80% de su capacidad en aproximadamente 30 minutos y están diseñados para facilitar viajes más largos de lo que permite una sola carga para el hogar.

Las cargas de nivel 1 y nivel 2 suministran energía al automóvil a través de una boquilla especial de conector enchufable que es estándar en todos los EE. UU. Para ambos niveles de carga.

Hay tres sistemas diferentes de Nivel 3 en uso en los EE. UU. Para algunos modelos asiáticos, en particular el Nissan Leaf y el Kia Soul EV, se llama sistema CHAdeMO; uno utilizado exclusivamente por Tesla es el sistema Supercharger de Tesla; y el tercero, utilizado por todos los modelos europeos y estadounidenses y algunos modelos asiáticos, es el sistema Combo SAE. Cada uno tiene su propia boquilla de conector dedicado.

La amplia red de Superchargers de Tesla es la única hasta ahora para permitir viajes a través del país (Tesla también ofrece un adaptador CHAdeMO). Otras estaciones de Nivel 3 se encuentran típicamente en concesionarios de automóviles eléctricos en áreas urbanas y en corredores de transporte regional muy transitados; la mayoría ofrece conexiones CHAdeMO y SAE. Un sitio llamado PlugShare.com asignará estaciones de carga cercanas para usted.

[Volver arriba]

Velocidad de carga

La rapidez con la que puede cargar su automóvil enchufable depende del amperaje del circuito de carga y la capacidad del cargador del automóvil, que se calcula en la cantidad de kilovatios que puede tomar por hora.

La mayoría de los híbridos enchufables tienen cargadores de 3.3 kW. Algunos autos completamente eléctricos aún tienen cargadores de 3.3 kW, pero la mayoría ahora ofrecen al menos 6,6 kW de carga y algunos van más arriba. Teslas, por ejemplo, todos comienzan con 10 kW, y existe la opción de duplicar eso a 20 kW por hora.

Para determinar qué tan rápida será una estación de carga determinada, multiplique el amperaje nominal por el voltaje y divídalo por 1,000 (la cantidad de vatios en un kilovatio). Una estación de carga de Nivel 2 con una capacidad de 30 amperios entregará 7.2 kW por hora: 240 x 30/1000. Dará servicio a automóviles con cargadores a bordo con una potencia de 7,2 kW o menos. También funcionaría para una carga de 10 kW, pero no cargaría el automóvil a su velocidad nominal. Para eso necesitarías comprar al menos un sistema de 40 amperios.

[Volver arriba]

¿Puedo exagerar?

Toda la carga degrada las baterías, y la carga del nivel 3 es más difícil que la carga del nivel 1 o del nivel 2. El uso repetido de la carga rápida puede acortar la vida útil de las baterías de un PEV.

El gran culpable es el calor, y cuando la batería de carga se acerca a su capacidad máxima, el calor generado por el proceso aumenta. El proceso de drenaje y recarga también afecta la química interna de la batería y su capacidad para almacenar y mantener una carga. Muchos especialistas en PEV recomiendan mantener las baterías cargadas a no más del 80% de la capacidad cuando sea posible. (Como medida de seguridad, la mayoría de los paquetes de baterías de PEV están diseñados para tener todavía una capacidad no utilizada cuando el indicador de estado de carga dice "lleno".)

[Volver arriba]

¿Qué es una estación de carga?

Todos los llaman cargadores, pero las cajas de pared y los montantes en los que enchufamos nuestros vehículos eléctricos son en realidad dispositivos de comunicación y seguridad. Los cargadores reales, excepto los cargadores de nivel 3 de alta potencia, son en realidad parte del vehículo.

El nombre propio de un cargador doméstico es equipo de servicio de vehículo eléctrico o EVSE. Pero si va a comprar una "estación de carga doméstica", todos sabrán lo que quiere.

El EVSE se comunica con el sistema de carga del automóvil para regular la energía y evitar que el paquete de baterías se sobrecaliente. También puede apagarse para evitar un incendio eléctrico en caso de un cortocircuito, y ancla el cable de carga a la pared y proporciona un lugar para almacenar el cable enrollado.

[Volver arriba]

¿Realmente necesito una estación de carga?

¿Qué tan valioso es tu tiempo?

Todos los PEV vienen con un juego de cables de Nivel 1 que puede usar para cargar su automóvil desde cualquier enchufe de pared estándar.Si puede cargar suficiente energía en el paquete de baterías con un cable de Nivel 1 para permitirle usar el automóvil todo lo que necesita, entonces no tendrá que comprar una estación de carga doméstica de Nivel 2.

Pero en promedio, el conjunto de cables de Nivel 1 entregará energía a una velocidad bastante lenta, generalmente lo suficiente para agregar de 3 a 5 millas de alcance a su paquete de baterías cada hora. Muchos híbridos enchufables pueden cargarse durante la noche en el Nivel 1. Un modelo con una batería capaz de proporcionar 20 millas de alcance completamente eléctrico demoraría de cuatro a siete horas en recargarse de esa manera.

Sin embargo, un vehículo eléctrico con batería que ofrece un alcance de 90 millas entre las cargas demoraría 18 horas o más en recargarse en un sistema de Nivel 1, si se agotara por completo la batería. Tenga en cuenta que el estadounidense promedio conduce solo unas 29 millas por día, según la AAA, y considere sus propios hábitos y necesidades de manejo. Muchos conductores de vehículos eléctricos con batería se arreglan con la carga nocturna en el Nivel 1.

El nivel 2 de carga, ese estándar para los sistemas domésticos y la mayoría de las estaciones de carga públicas, proporciona energía a una velocidad mucho más rápida: de 10 a 25 millas de alcance por hora.

Es más conveniente cargar su automóvil cuando está estacionado en su casa y no planea usarlo por un tiempo. Sin embargo, algunos propietarios de PEV descubren que pueden salirse con la carga mientras trabajan, si su empleador ofrece una carga en el lugar de trabajo o si hay una estación de carga pública cerca. Y a algunos les resulta factible utilizar cargadores disponibles públicamente en centros comerciales, de entretenimiento y gubernamentales cerca de su hogar o lugar de trabajo, la mayoría de los cuales cobran una tarifa fija por hora de carga.

[Volver arriba]

¿Dónde consigo un cargador?

La mayoría de los concesionarios que venden vehículos enchufables también venden estaciones de carga domésticas; los fabricantes de automóviles a menudo tienen un proveedor de EVSE preferido.

Pero no tiene que comprar una estación doméstica de marca BMW simplemente porque está comprando o arrendando un BMW i3. La mayoría de las estaciones de carga se pueden utilizar con la mayoría de los vehículos enchufables. Tesla es el atípico con su propio sistema de carga patentado. Los propietarios de Tesla pueden comprar adaptadores que les permiten utilizar los EVSE que no son de Tesla, pero la mayoría son más lentos que el sistema Tesla.

Puede ahorrar dinero comprando en línea en Amazon y eBay o en las tiendas de mejoras para el hogar de Big Box, como Lowe's y Home Depot. También puede comprar directamente de muchos fabricantes de equipos de carga a través de sus sitios web.

Los principales fabricantes de EVSE en el hogar incluyen AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton y Siemens.

[Volver arriba]

¿Cuánto cuesta?

Los EVSE en el hogar van desde alrededor de $ 300 a más de $ 1,000; También tendrá el costo de la instalación (más sobre esto más adelante).

El precio del EVSE depende de los niveles de potencia, la longitud del cable y los extras, como la capacidad de Wi-Fi, los temporizadores para la demora y la hora de carga del día. para ayudarle a rastrear el uso de energía.

Puede obtener juegos de cables de carga con capacidad de Nivel 2 que eliminan la estación montada en la pared. Pero, por lo general, ofrecen tasas de carga más lentas y aún requieren un circuito dedicado de 240 voltios.

[Volver arriba]

¿Cómo lo instalo?

Los electricistas más calificados pueden instalar un sistema EVSE en su garaje, cochera u otro lugar de estacionamiento residencial. Algunos propietarios de propiedades de alquiler y operadores de complejos de apartamentos permitirán que los inquilinos instalen EVSE, aunque la instalación en un área o estructura de estacionamiento remoto puede ser bastante costosa.

En la mayoría de las jurisdicciones, necesitará un permiso de construcción, y siempre es aconsejable consultar con su compañía de servicios públicos para ver si ofrece tarifas especiales para la carga de vehículos enchufables. Muchos hacen.

Los costos de instalación varían ampliamente según las tasas de mano de obra en su área, la cantidad de trabajo involucrado en la instalación de los circuitos requeridos y la distancia, o “carrera”, entre la caja de servicio eléctrico de la casa y la estación de carga. Es probable que una instalación normal cueste entre $ 250 y $ 750, y los sistemas que requieren largos recorridos, paneles de interruptores adicionales u otros equipos especiales y mano de obra pueden fácilmente duplicar esa cantidad.

Algunos EVSE requieren una instalación cableada, mientras que otros se pueden conectar a un tomacorriente de pared dedicado de 240 voltios.

A menudo, su servicio eléctrico local podrá proporcionarle una lista de instaladores calificados.

[Volver arriba]

Más de Investmentmatome Vehículos híbridos y eléctricos: tecnología Vehículos híbridos y eléctricos: Costo Coches eléctricos: una guía de decisión de 4 puntos

John O'Dell es un escritor automotriz de larga data que ha cubierto autos de combustible alternativo para Los Angeles Times y Edmunds.com. Ahora dirige el sitio web The Green Car Guy. Correo electrónico: [email protected].